Liuksemburge įsikūrusi „Jan De Nul Group“ praneša, kad ji yra atviroje jūroje statomo ir kabelių tiesimo laivo „Connector“ pirkėja.Praėjusį penktadienį laivą valdanti bendrovė „Ocean Yield ASA“ atskleidė, kad pardavė laivą ir dėl pardavimo užfiksuos 70 mln. USD nepiniginių nuostolių.
„Iki 2017 m. vasario mėn. „Connector“ veikė pagal ilgalaikį laivą be įgulos, – sako Andreasas Reklevas, „Ocean Yield ASA“ investicijų vadovas. termino rinka.Užimdami šias pareigas supratome, kad norint efektyviai eksploatuoti laivą kabelių tiesimo rinkoje, iš tikrųjų reikalinga pramoninė sąranka, kad būtų galima pasiūlyti visus sprendimus, įskaitant specialias inžinierių ir eksploatavimo komandas.Todėl manome, kad Janas De Nulas turės geras sąlygas efektyviai eksploatuoti laivą, kurį, mūsų nuomone, paliks puikios būklės po to, kai ką tik baigė 10 metų sausojo doko ir klasės atnaujinimo tyrimus.
Janas de Nulas neatskleidė, kiek sumokėjo už laivą, tačiau teigė, kad įsigijimas reiškia tolesnę investiciją į jo įrengimo jūroje galimybes.
Norvegijoje pagamintas jungtis (2011 m. pristatyta kaip AMC jungtis ir vėliau pavadinta Lewek Connector) yra DP3 itin giliavandenis daugiafunkcis povandeninis kabelių ir lankstaus klojimo laivas.Įrodyta, kad jis montuoja maitinimo kabelius ir bambos, naudojant dvigubus patefonus, kurių bendra naudingoji apkrova yra 9 000 tonų, taip pat stovus, naudojant du 400 t ir 100 t jūroje veikiančius kranus, kompensuojamus nuo pakilimo.Jungtyje taip pat yra du įmontuoti WROV, kurie gali veikti iki 4000 metrų gylyje.
Jan de Nul pažymi, kad „Connector“ pasižymi puikiu manevringumu ir dideliu tranzito greičiu visame pasaulyje.Dėl puikių stoties išlaikymo ir stabilumo galimybių ji gali dirbti atšiauriausioje aplinkoje.
Laivas turi labai didelį denio plotą ir krano aprėptį, todėl jis puikiai tinka kabelių remonto darbams atlikti.
Jan De Nul Group teigia, kad ji strategiškai investuoja į savo jūroje įrengtų įrengimų parką.Įsigijus Jungtį, praėjusiais metais buvo pateikti užsakymai naujos statybos jūrinio domkratų montavimo laivo Voltaire ir plaukiojančio krano montavimo laivo Les Alizés.Abu šie laivai buvo užsakyti atsižvelgiant į iššūkius, susijusius su naujos kartos labai didelių jūros vėjo turbinų įrengimu.
Philippe Hutse, „Jan De Nul Group“ ofšorinio skyriaus direktorius, sako: „Connector turi labai gerą reputaciją šiame sektoriuje ir yra žinomas kaip vienas iš aukščiausio lygio povandeninių įrengimų ir statybos laivų pasaulyje.Ji gali veikti itin giliame vandenyje iki 3000 metrų gylio.Vykdydami rinkos konsolidaciją, apimančią šią naują investiciją, dabar valdome ir eksploatuojame didžiausią specialių kabelių tiesimo laivų parką.„Connector“ dar labiau sustiprins Jan De Nul laivyną, kad ateityje būtų galima gaminti energiją jūroje.
Wouteris Vermeerschas, „Jan De Nul Group“ jūrinių kabelių vadovas, priduria: „Connektorė puikiai dera su mūsų kabelių tiesimo laivu Isaac Newton.Dėl panašių dvigubų patefonų sistemų abu indai gali būti keičiami ir turi panašią didelę talpą, tačiau tuo pat metu kiekvienas iš jų turi savo specifines savybes, dėl kurių jie vienas kitą papildo.Trečiasis kabelių tiesimo laivas Willem de Vlamingh papildo mūsų trijulę savo unikaliomis visapusiškomis galimybėmis, įskaitant darbą labai sekliuose vandenyse.
Jan De Nul jūrinį laivyną dabar sudaro trys jūroje montuojami domkratų įrengimo laivai, trys plūduriuojančių kranų įrengimo laivai, trys kabelių tiesimo laivai, penki uolienų įrengimo laivai ir du daugiafunkciniai laivai.