Kai per pastaruosius kelerius metus reikia išsirinkti geriausias dviračio vairas su žvyru, pasirinkimas apsiribos plento dviračių vairo pasauliu. Tačiau važiavimas žvyru yra įvairiapusė disciplina, o augant jos populiarumui, auga ir dviračių vairas. prekės ženklo supratimas apie motociklininko poreikius.
Nors pastarąjį dešimtmetį tai buvo besivystanti disciplina, vis dar nėra vieningo apibrėžimo, kaip turėtų atrodyti važiavimas žvyru. Daugeliui geriausi žvyro dviračiai yra vairas važiuojant dviračiu į darbą ir atgal, prieš tai kovojant su nelygiais keliais ir lietumi. savaitgalio pasivažinėjimas. Kitiems reikia ilgai važiuoti myliomis, kartais tos mylios reiškia grupinius pasivažinėjimus ir šaligatvius, o kartais ne. Paprastai tos mylios reiškia žvyrą, dvigubą takelį ar net šiek tiek vieną takelį.Skaidulinio kabelio spaustukas
Galima sutikti, kad važiavimui žvyru yra nedaug ribų, o dviratis yra ta transporto priemonė, kuri leidžia patirti nuotykius. Geriausios kelių vairo rankenos ne visada atitinka reikalavimus, todėl prekės ženklai pradėjo riedėti žvyrui pritaikytas vairas. patenkinti įvairius savo klientų poreikius.
Geriausios žvyro vairo rankenos yra prieinamos viskam – nuo ​​dviračių pakuotojų, norinčių suteikti daugiau vietos vairo krepšiui, iki bekelės entuziastų, ieškančių vairo, kuris išsiplečia, kad būtų galima geriau valdyti. Kiti atrodo labiau civilizuoti ir tiesiog maksimaliai amortizuoja nelygioje vietovėje.
Nesvarbu, kokiu būdu važinėjate, vairo keitimas gali pakeisti jūsų važiavimo būdą, todėl skaitykite toliau, kad pamatytumėte mūsų geriausių šiandien prieinamų žvyro vairo sąrašą, arba pereikite į apačią, kad sužinotumėte daugiau apie tai, kaip pasirinkti .
Beveik kiekvienas modernus plento dviratis yra aerodinamiškai optimizuotas. Kalbant apie dviračius su žvyru, mažiau dėmesio skiriama aerodinamikai, tačiau tai pradeda keistis. Žvyro lenktynėms populiarėjant, aerodinaminis optimizavimas tampa svarbus. pakartotinai naudojate tą patį dviratį keliuose ir bekelėje.Jei norite išlaikyti vidinį maršrutą ir sparnuotą stilių, bet suporuoti jį su išplečiamu kritimu, nėra daug galimybių.3T Aeroghiaia siūlo parinktis, atitinkančias reikalavimus. .Dizainas taip pat pastato valdiklius statmenai keliui, o tai padeda pagerinti kelio savybes ir stilių.
Ritchey siūlo WCS VentureMax vairą anglies arba lydinio versijas. Yra du pagrindiniai skirtumai tarp dviejų. Anglies pluošto parinktis prideda šiek tiek vidinių laidų ir sutaupo 42 gramus, palyginti su trigubu aliuminiu. Be šių skirtumų, yra ir keletas nedideli specifikacijų skirtumai, bet visi dideli potėpiai yra vienodi. Abiem atvejais plokštuma išlieka elipsės formos, o blyksnis išlieka dosnus, bet ne perdėtas 24 laipsniais. Taip pat rasite subtilų nubraukimą ant plokščių, nors anglies versija yra šiek tiek tiesesnė, tik 4 laipsnių. Ypatingas biologinis smūgis laše yra bet kokia medžiaga, kurią nuspręsite naudoti.
„Shimano“ pirmasis atpažino, kam žvyro dviračiui reikia papildomo komplekto. Prasminga tik tai, kad jo priedų prekės ženklas „Pro“ sukūrė vairą, papildantį komplekto dizainą. Tačiau tai ne tik galimybė. 12, 20 ir 30 laipsnių, nuo švelnaus iki tikrai laukinio.Jei 20 laipsnių jums tinkamas skaičius, anglies pluošto versija sutaupo 55 gramus ir prideda šiek tiek papildomos vietos lentynose viršutiniuose kampuose. vieta atsipalaiduoti delnams per ilgą jojimo dieną.
„Roval“ yra įmonė, kuri supranta, kad reikia važiuoti visą dieną ir pereiti nuo asfaltuoto ir negrįsto važiavimo. „Roval Terra“ vairo tikslas yra užtikrinti, kad jūsų rankos ir rankos būtų patogios, nesvarbu, kokią padėtį užimate ant vairo. Išsiplečiančio kritimo tikslas yra pridėkite ypač plačią vietą, kai jums reikia stabilumo.Jei tas kritimas yra per žemas, kad galėtumėte patekti į vietą, tada jį naudoti bus mažiau. „Roval Terra“ ir jo žemas 103 mm nuolydis reiškia, kad galite nesijaudindami pasirinkti bet kurią vietovei tinkamiausią padėtį. apie tavo nugarą.
„Bontrager GR Elite Road“ vairas turi tik nedidelį 13 laipsnių kampą, todėl jos neatrodys netinkamos, kad ir su kokiu dviračiu važiuotumėte. Juos išskiria dėmesys vibracijos slopinimui. Niekas nesudaro patogesnio važiavimo nei paminkštinti strypus. Tuo tikslu yra galimybė pridėti paminkštinimus po fakto, bet tai gali reikšti, kad apvyniotuose strypuose gali susidaryti nelygių gumulėlių. „Bontrager“ palieka vietos pagalvėlei, o tada suporuoja ją su pagalvėle, kuri puikiai tinka tam skirtoje vietoje. .Kai apvyniojate batonėlį, matote tradicinį apvalumą, o įdaras lieka jūsų paslaptimi.
Šiuolaikinis dviračio dizainas reikalauja, kad dauguma žmonių pagrindinė važiavimo padėtis būtų prieš gaubtą. SRAM ir jo prekės ženklas Zipp atsakė, kad Zipp Service Course SL 70 XPLR tapo pirmuoju gaubtu. Suspaudimo zonoje yra nedidelis trijų laipsnių atbulinis judėjimas ir penkių -laipsnio išsiplėtimas.Šis nedidelis pliūpsnis išlaiko valdiklius vertikalius tik nedideliu kampu, kuris padeda nustatyti riešo padėtį.Kad nuleidimas būtų platesnis, kad būtų galima geriau valdyti, yra 11 laipsnių nuokrypio kampas, kuris pasuka kritimą į išorę, kad apatinė dalis pasisuka. užuot tiesiog suteikęs daug šviesos – taip lašas išlaikomas išlygintas, bet nukreiptas į išorę. Galutinis rezultatas panašus, tačiau kelias iki jo yra kitoks, nes yra ergonomiškesnė rankų padėtis. Jei dizainas skamba gerai, bet Jūs neprieštaraujate pridėti šiek tiek svorio už prieinamesnę kainą, Zipp taip pat siūlo tokio paties dizaino Service Course 70 XPLR.
„Surly Truck Stop“ juosta yra dar vienas dizainas, pirmiausia skirtas gaubtui, tačiau visiškai priešingas „Zipp“ pasiūlymui. Yra nedidelis judėjimas į priekį, o didžiausias bruožas yra 30 mm pakilimas nuo suspaudimo srities iki plokščio paviršiaus.
Naudodami jį galite reguliuoti dviračio geometriją per daug nepridedant, bet taip pat atveria rankų padėties galimybes. Jei pakelsite gaubtą 30 mm, gausite stačiau važiavimo padėtį, bet taip pat pakelia nuosvyrą 30 mm. .Kadangi kritimų skaičius ir taip yra mažas, dėl to išsipūtę lašai beveik prilygsta kai kurių kelio turėklų viršūnėms, o tai reiškia, kad jie yra lengviau pasiekiami.
„Enve Gravel“ vairas yra sukurtas žvyro lenktynių auditorijai, tačiau tai taip pat yra puikus pasirinkimas mišriam keliui. Ryškiausias bruožas yra siauras posūkio spindulys plokščiuose galuose. Labai mažai vietos prarandama kampuose. Jei nukirpsite aero stulpas arba žibintas šalia stulpo, viršuje yra daug vietos rankai ir krepšiui.Šis tvirtas posūkis taip pat leidžia valdikliui važiuoti tiesia linija, sukuriant atramą dilbiui, kad galėtumėte remtis ilgomis tiesiomis. nusprendę pajudėti žemyn, turite pakankamai vietos, kad jūsų rankos ir rankos pasitrauktų iš kelio minant pedalus.
Kiekviena įmonė turi savo požiūrį į problemas, kurias gali išspręsti jų vairas. Tai labai geras dalykas, nes nesvarbu, ko jums reikia, yra galimybė. Whiskey ir Nr. 9 barų problema yra ta, kad tai yra po ranka, kai suporuotas su modernių valdiklių dizainu.Jų pasiekiamumas – vos 68 mm – yra mažiausias šiame sąraše.Tai labai konkretus pritaikymas, bet jei reikia, pasinaudokite šia parinktimi.Ne tik tai, bet ir daugybė galimybių.Pasirinkite nuo 6, 12 arba 24 laipsnių raketų, kurių plotis svyruoja nuo 380 mm iki 460 mm.
Anglies pluoštas turi keletą privalumų. Akivaizdžiausias yra lengvesnis svoris, todėl, jei norite sutaupyti gramų, tiks anglies vairas. Kitas dažnai minimas anglies pranašumas yra vibracijos slopinimas. Kelio vibracijos lengvai perduodamos per aliuminį ir perjungimus. iki anglies tikrai sumažina jūsų rankas pasiekiantį dūzgimą.
Kaip ir anglies pluošto dviračių rėmų atveju, svoris ir vibracija yra ne vieninteliai privalumai, o patys akivaizdžiausi. Yra ir kitų subtilesnių privalumų. Anglies pluoštas tinka sudėtingoms formoms, o lankstumą galima pritaikyti labai konkrečiai. Net jei to nedarote Jums labai rūpi svoris, verta pagalvoti apie anglies pluoštą.
Nors anglies pluošto privalumai yra tikri, tai nereiškia, kad tai vienintelis dalykas, kurį verta apsvarstyti. Aliuminio vairas yra nebrangus, gerai veikia ir paprastai yra atsparesnis smūgiams, kurie gali atsirasti avarijos metu.
Ypatingas žvyro vairo bruožas dažnai yra pliūpsnis. Kartais tai iš tikrųjų reiškia šlavimą, o skirtingos įmonės skirtingai apibrėžia šiuos du terminus. Tačiau svarbu suprasti, kad nesvarbu, kokį terminą vartotumėte, lašelis yra platesnis nei valdiklis. .
Šios koncepcijos idėja yra stabilumas. Dviračio valdymas ant laisvo paviršiaus reiškia, kad norite turėti visą valdymą, o tai galima pasiekti laikant platesnę rankos padėtį. Tuo pačiu metu horizontalios juostos dviračiai važiuoja ilgus atstumus ir ypač plati rankų padėtis laikui bėgant gali būti nepatogi. Kad būtų patenkinti abu poreikiai, į žvyrą orientuota vairas išlaiko dviratį ant jo.
Atsakymas priklauso nuo jūsų vairavimo įpročių. Kuo didesnis blyksnis, tuo platesnės bus jūsų rankos važiuojant nuokalne, o tai reiškia, kad priekinio rato svertas vis labiau ribotas, taigi ir daugiau valdymas. Tačiau kompromisas yra platesnis. pozicijos dar ilgai bus ne tokios patogios.
Jei jūsų važiavimas žvyru paprastai apima trumpus, nelygius nusileidimus, platesnė juosta gali papildyti jūsų važiavimą. Tačiau jei važiuojate daugiau „lengvo žvyro“ ir dideliu vidutiniu greičiu ilguose nusileidimuose, mažesnis pakylėjimas padės jums jaustis patogiai – ir turbūt aerodinamiškesnis – taigi leisdamiesi galėsite patogiau praleisti daugiau laiko.
Daugelį metų paplitusi mintis apie geriausias kelio vairas yra pasirinkti tokį plotį, kuris yra arčiausiai pečių pločio, todėl žvyro motociklininkams, kurie daugiausia važiuoja keliu arba lygesniu žvyru, tai yra puikus pasirinkimas. Pradinis taškas yra plotis. gaubto, iš ten pasirinkite pageidaujamą blyksnio kiekį.
Tačiau, kadangi platesnės vairo rankenos dažnai reiškia didesnį valdymą, čia yra daug erdvės interpretacijoms. Jei linkę važiuoti nelygiu žvyru ir norite daugiau sverto ant priekinio rato, vieninteliai kompromisai platesniu atveju yra aerodinamika ir komfortas.
Žinoma, atminkite, kad atstumas arba pasiekiamumas iki vairo didėja einant toliau, ir galbūt norėsite tai kompensuoti sutrumpindami kotą. Tai savo ruožtu turi įtakos apdorojimui, todėl reikia rasti pusiausvyrą.
Žvyruotos vairo rankenos taip pat paprastai būna trumpesnės ir mažesnės nei ant kelių, o sprendimas laikyti valdiklius standartinio pločio ir padidinti numetimą yra supratimas, kad dauguma žmonių didžiąją laiko dalį nenaudoja nuleidimo. Tai taikoma ne tik žvyro dviračiams, bet ir plento dviračiams. Visos šios savybės reiškia, kad geriausia žvyro vairas yra labai patogus vairas daugumai žmonių.
Žinoma, kelyje aerodinamika kelia didelį susirūpinimą daugeliui vairuotojų, o gamintojams pradėjus suprasti pranašumus, standartinis kelių vairo plotis pradeda siaurėti. Tačiau visiems kitiems yra prasminga sutelkti dėmesį į patogią vairą. plento dviratis.Geriausi enduro plento dviračiai vis labiau tinka bekelei ir gali tvarkyti lengvą žvyrą, o daugeliu atvejų žvyro vairas yra akivaizdus pasirinkimas, nes jie gali tvarkyti viską, ko norite.
Net jei turite tam skirtą plento dviratį, papildomas žvyro vairo dizaino patogumas yra naudingas daugeliui žmonių. Nesijaudinkite dėl etikečių ir taisyklių. Jei savo plento dviračiui norite naudoti žvyro vairą, pasirinkite tokį važiavimo stilių geriausiai tinka jums.
Joshas yra kilęs iš Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų, tačiau jam labiau patinka važinėtis dykumoje, o ne lyti. Jis mielai valandų valandas kalbės apie dviračių technologiją, bet taip pat supras, kad dauguma žmonių tiesiog nori, kad viskas veiktų. Jis yra plento dviratininkas ir nesvarbu, ar keliai asfaltuoti, nešvarūs ar skaitmeniniai.Nors jis retai lenktyniauja, jei leisite jam važiuoti nuo saulėtekio iki saulėlydžio, atsakymas bus teigiamas.Ūgis: 5,9 colio Svoris: 137 svarai Važiavimas: 795 ašmenys RS, „Cannondale Topstone Lefty“, „Cannondale CAAD9“, „Trek Checkpoint“, „Priority Continuum Onyx“
Prisiregistruokite gauti Cyclingnews naujienlaiškį. Galite bet kada atsisakyti prenumeratos. Daugiau informacijos apie tai, kaip tai padaryti ir kaip saugome jūsų duomenis, rasite mūsų privatumo politikoje
„Cyclingnews“ yra „Future plc“, tarptautinės žiniasklaidos grupės ir pirmaujančios skaitmeninės leidėjos, dalis. Apsilankykite mūsų įmonės svetainėje.
© Future Publishing Limited Quay House, Ambury, Bath BA1 1UA.visos teisės saugomos.Anglijos ir Velso įmonės registracijos numeris 2008885.