Danas Fletcheris (Danas Fletcheris) yra vienas iš trijų žmonių drago lenktynių istorijoje.Jis iškovojo daugiau nei 100 NHRA pergalių, pralenkdamas daugelį sporto legendų, o konkuruodamas su Johnu Force'u ir Franku Manzo (Frenkas Manzo) tapo išskirtiniu klubu.Jis taip pat vienintelis du kartus nušlavė Vakarų sūpynes.
Nuo pirmojo „Super Stock“ čempionato, laimėto Kolumbe 1994 m., iki „Super Stock“ antrosios vietos NHRA nacionalinėje E-sporto uždegimo žvakėje 2020 m., automobilis, dėl kurio „Fletcher“ sulaukė daug sėkmės, yra šis ikoninis 1969 m. Chevy Z / 28 Camaro.Tai pergalingiausias automobilis NHRA istorijoje ir pergalingiausias „Chevrolet“ visame automobilių sporte.Jokia kita peteliškė nėra laimėjusi daugiau konkursų jokiose varžybose.laikotarpį.Kuo ypatingas šis automobilis, iškovojęs tiek daug pergalių tokioje konkurencinėje srityje?Ar tai vyras?Ar tai mašina, ar tikrai nėra skirtumo tarp šių dviejų?
Daugeliu atvejų raktas į sėkmę yra startas prieš visus kitus, o Z/28 lenktynių kilmę galima atsekti nuo pirmosios dienos.Camaro gimė kaip legalus Crossram oro įsiurbimo, 302 litrų, V-8, keturių greičių automobilis.Tokia mašina sukurta konkurencijai, ir tokia mašina, kuri šiandien eliminuojama iš kolekcininkų rinkos.
Fletcheris sakė: „Mano tėvas iš tikrųjų nusipirko visiškai naują automobilį, parvažiavo juo namo ir visą gyvenimą praleido lenktyniaudamas.Vienintelė rida, kurią jis matė gatvėje, buvo rida, kurią turėjo perduoti pardavėjas.Visoje šalyje velkamų orlaivių nuspaudžiama kiekviena mylia.
Fletcherio tėvas vairavo modifikuotos gamybos automobilį aštuntajame dešimtmetyje, o paskui kurį laiką pastatė jį.Kai Fletcheris artėjo prie vairavimo amžiaus, jis pasakojo, kad devintajame dešimtmetyje ištempė savo tėvą atgal į lenktynių trasą ir pavertė „Camaro“ vežimo automobiliu, o vėliau juo naudojosi 1990-ųjų pradžioje.Pakeistas dalyvauti Super Stock konkurse.Paklaustas apie šio automobilio sėkmės paslaptį, Fletcheris sakė, kad tai negailestingas „sunkaus darbo ir atkaklumo“ sintezė.Jis sakė, kad profesinę etiką gavo iš savo tėvo.Fletcheris sakė: „Manau, kad esu labai darbštus, bet tėvas privers mane jaustis gėda“.„Jis labai darbštus ir į detales orientuotas žmogus.Toks žmogus, kuris natūraliai žino, ko reikia, kad iškovotų pergalę.Žmonės.
Taigi, kokios detalės yra svarbios Fletcheriui ir jo Camaro?Jis daugiausia dėmesio skiria darbui, kad automobiliai būtų greitesni ir labiau nuspėjami, o ne detalės.Tai buldozeris su daugybe slankiojančių dangčių.Negalėjome nepastebėti daugybės gerai sureguliuotų „Camaro“ greičio dalių – beveik nieko, ką apibūdintume kaip „egzotišką“.
Fletcheris mums pasakė: „Aš esu įpročio kūrėjas ir stengiuosi, kad viskas būtų paprasta“.Jis prisipažįsta, kad turi daug bičiulių, kurie perka geriausius daiktus savo automobiliams, tačiau jis nėra tas vaikinas.Jis vairavo šį automobilį pakankamai ilgai, kad sugalvojo kokybiškas dalis, tačiau brangiausių šio automobilio versijų yra labai nedaug.„Aš nesu savaitės bosas.Aš nesu madinga.Aš tiesiog klišė“, – sakė jis.
Tarp šių pakabos bokštų „Chevrolet“ sumontavo savo „302cid Crossram“ dvigubo ketvirto varžybų variklį.Nuo tada jis tapo įvairių mažų ir didelių variklių ir net SB2 NASCAR variklių namais.Dabar yra 350 cilindrų COPO variklis su LS7 aliuminio bloku, LS3 cilindro galvute ir Holley Hi Ram oro įleidimo anga.Pridėjus porą tarpiklių, kad susidarytų geriausias srauto kelias, ši oro įleidimo anga vargu ar gali būti montuojama priekinėje sienoje.Po dujų gaubtu.Šiame automobilyje yra daugiau užtrauktukų ir užpakalinių jungčių, nei tikėjomės, tačiau, kaip mums priminė Fletcher, „Mano reikalai visada prasidės“.
Fletcher šiam automobiliui pagamintoje AN linijoje beveik galite pamatyti išdžiūvusį kraują.Jis pranešė, kad jam tereikia pakeisti liniją, kad perjungtų iš mažo karbiuratoriaus, kurio jam reikėjo, į LS variklį.Fletcheris taip pat kalbėjo apie įgūdžių kursus, kuriuos jis išmoko apie degalų slėgį.Reguliatorius negalėjo kontroliuoti degalų slėgio, kol nepakeitė automobilio į -8 AN įleidimo ir -10 AN dydžio grįžtamąjį vamzdį.Remiantis mūsų statistika, per daugelį metų buvo išbandyti bent trys skirtingi degalų slėgio reguliatoriaus montavimo būdai ant originalaus rato šulo.
Išsaugome jus nuo rūpesčių: odometras rodo tik 653 mylias.Tai nėra tikras skaičius.Fletcheris mums pasakė, kad kabeliai nebuvo prijungti dešimtmečius, o kabelių skaičius pasiekė tokią ridą.Prietaisų skydelio, kiliminės dangos ir pedalo komponentai nusidėvi varžybose visoje šalyje.Galų gale, tai yra Fletcher namų biuras.
2000-ųjų pradžioje automobilis važinėjo su 396 cilindrų ir trijų greičių automatine pavarų dėže, tačiau šis Hearst automobilis automobiliuose buvo naudojamas beveik 30 metų.„Biondo Racing“ elektrinė pavarų svirtis beveik visada perjungia 1–2 pavaras.Šiuo metu po tuneliu yra dviejų greičių ATI Powerglide, tačiau Fletcheris mano, kad automobiliui reikia trijų greičių, kad būtų galima naudoti variklio galios diržą.
Pavarų perjungimo valdiklis taip pat atrodo kaip senamadiškas greičio komponentas ir buvo automobilyje, kai Fletcher pradėjo lenktynes.Fletcheris pasakojo, kad kai 2003 metais netyčia iškrito iš turistinės mašinos ir „sulaužė man visą dešinį šoną“, jis turėjo sugalvoti, kaip palikti gamybos liniją tik kaire ranka.Todėl, be šio mygtuko ant grindų, yra ir mygtukas ant vairo."Kartais naudoju tą mygtuką, kartais kitą."
Metalo lakštas ant automobilio yra primityvus, o Fletcherio tėvas pirmą kartą perpus sumažino automobilį devintojo dešimtmečio pradžioje.Danas prisiminė, kad automobilis, kurį jis pamatė ant iškylos stalo, buvo armatūra.Šį automobilį perdarė Gary Wisecarver iš Rustburgo, Virdžinijos.Pastaruosius 25 metus Mickey Thompson padangos buvo pagrindinis plano produktas, tačiau Weld Wheels yra naujas produktas 2019 m. Fletcheris sakė: „Aš visada jų noriu, bet ne visada galiu sau jas leisti“.Paklaustas apie galimybę V serijos dvigubus užraktus pritvirtinti prie 7075 aliuminio antgalių veržlių, jis prisipažino, kad jos priklauso vaikams.Idėja, bet kol kas jis ja patenkintas.
Pora baterijų su Optimo Yellow Top akumuliatoriais yra įmontuota į kuro elementą su Aeromotive-Pump ir savadarbe atsvara dėže, leidžiančia Fletcheriui dirbti su balastu automobilyje.Pasiteiravus, ar yra nė karto nenuimtų automobilio varžtų, jis atsakė, kad nukritę galinio buferio varžtai automobiliui tik skaudės – tai įvyko 2019 m.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radialai yra pritvirtinti prie žemės naudojant Strange's 40 spygliuočių Ford 9 colių, besisukančių 5,38 pavaromis, ir yra aprūpinti plieninėmis ritėmis, kad padidintų patvarumą.Kai Penske sumokėjo Super Stock NHRA skubios pagalbos rėmimo mokestį, Penske šokiravo.
Žvelgiant į automobilį, akivaizdu, kad tai vairuotojo metafora – nesėkmę jie vertina realistiškai, o apie save ir vaidybos stilių galvojama po fakto.Jų įkvėpimas privers jus persvarstyti kitą dalį, kurią pridėsite prie automobilio, net jei ji nėra labai gera, ištrinkite dalį, kurią neseniai atitraukėte.Pavyzdžiui, patikrinkite kuro sistemą.Kuro elementuose yra pažangiausių bešepetėlių bakų siurblių, bet niekada negali žinoti.Tai rankomis megztas pintas siūlas, užsegamas užtrauktuku, kad patrauktų jūsų dėmesį.Nėra teflonu dengtų žarnų ar sandarinimo žiedų atverčiamų jungčių.Tiesiog tradiciniai raudonos ir mėlynos spalvos AN priedai buvo patikrinti lėktuve, kol automobilis net neprisijungė.Tačiau konstrukcijoje nėra nieko primityvaus, nes vamzdynas pagamintas taip, kad sumažintų priedų skaičių ir dydį, tiekiančių kurą į variklį ir leistų reguliatoriui tinkamai valdyti kuro slėgį.„Visi kuro vamzdžiai, kuriuos matote po gaubtu, yra dalys, kurias pakartotinai panaudojau rūsyje“, – sakė Fletcheris.„Naujam juodam kuro vamzdžiui nieko neturiu, bet jei po ranka turiu detalių ir automobilyje jau yra skylių (dėl kitų važiavimo automobiliu kombinacijų), naudosiu tai, ką turiu.
Kita pasikartojanti Fletcherio tema yra jo vengimas „aš nesu turtingas žmogus“.Kai jis pasakė, kad tai „ne švaistomas žmogus“, jis tikrai tai turėjo omenyje.Jei jis gali panaudoti tai, ką jau turi savo tikslams pasiekti, jis tai padarys.Nesvarbu, ar tai darbas prie 20 metų senumo priekabos, ar vairavimas 17 metų senumo RV, ar dalių persekiojimas 1 tonos pikape, kurį jis parvežė iš savo variklio gamintojo tą dieną, kai su juo kalbėjomės.
Šis žmogus ir mašina sėkmingai išmoko maksimaliai išnaudoti tai, ką turi.Čia nėra stebuklingos kulkos.Jis žino, kaip gauti dalis, kurios turi reaguoti.Jis sakė: „Per daug žmonių pasimeta, kai pradeda keisti dalykus, o kartais sunku rasti kelią atgal.Net aš."Jis tvirtina, kad dažniausiai bando padaryti ką nors naujo arba padaryti ką nors geriau, tai galiausiai privers jį nusileisti.Todėl automobilių evoliucija yra sąmoningai lėta ir metodiška.
Čempionai pasimokė iš savo klaidų ir sėkmių, o Fletcherio 2019 ir 2020 m. NHRA sezonas buvo ilgiausios jo rungtynės be Wally.Ar dėl to automobilyje atsirado naujas LS variklių derinys?Galbūt, bet Fletcheris greitai nepriskyrė kaltės jokiam savo procedūrų aspektui.Fletcheris sakė: „Tai turbūt ilgiausia sausa žemė, kurią kada nors turėjau“.„Praėję metai buvo pirmas kartas, kai per 25 metus nelaimėjau nė vieno žaidimo.Jis priėjo ir gerai nuvažiavo, bet kaip pats sakė: „Nepasirodė“.
2020 m. sezonas jam taip pat niekada neleido patekti į savo zoną.Todėl jis tyrinėjo automobilio įsiurbimo ir sukimo momento keitiklio derinį, kad veiktų reikiami skaičiai.Atminkite, kad jis dirba su dalimis, kurias naudojo nuo 2019 m., ir šiek tiek patobulina bei vengia naujų kintamųjų.Fletcheris sakė: „Kol nuolat keisisi, niekada nebūsi geras“.„Galų gale jūs turite nuodugniai ištirti, tada priversti sistemą veikti ir ją tobulinti.Tiesą sakant, aš vairuoju tą patį automobilį 40 metų.Aukštyn."
Kas leido jam bėgant metams sutelkti dėmesį į tą pačią mašiną?Jo tėvas.Šis 69 Z/28 yra ne tik Super Stock automobilis.Ar jo broliai ir seserys.Tai yra jo pragyvenimo šaltinis.Tai irgi jo palikimas.Santykiai su juo yra duoklė tėvui, kuris išliko toks pat visą gyvenimą.Jis sakė: „69 Camaro yra vienas ikoniškiausių automobilių, bet man asmeniškai aš esu vienintelis vaikas.Nuo tada, kai tėvas parvažiavo namo, jis ten buvo beveik visą gyvenimą.„Turint omenyje amžinai.Be to automobilio pamiršk, tada pamiršk.Be šio automobilio aš niekada nepažinčiau gyvenimo.
Dano Fletcherio tėvas yra ne iš Chevy, jis yra iš Mopar.Prieš tai jo automobilis buvo 440 varomų '67 Coronet R/T, varomas C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro buvo antrasis jo pasirinkimas, nes užsakęs '68 Hemi Dart jis negavo keturių greičių transmisijos, kurios jis norėjo.Užsakymas buvo atšauktas, o vietinio „Chevrolet“ pardavėjo draugas pakabino Dano tėvą su ponio vežimėliu.Taigi, ar tikrai esame netoli susitikimo su Danu Fletcheriu „Hemi Challenge“?„Aš visą laiką apie tai galvojau“, - sakė Fletcheris.„Tie Hemi automobiliai nėra visiškai besisukantys automobiliai.Ar Fletcheris pakeis variklio kombinaciją ir laikysis to paties žaidimo plano kaip ir šis „Super Stock Camaro“?„Kas žino, – pasakė Fletcheris.„Jei mano tėvas nusipirko tą automobilį, istorija gali būti labai skirtinga.