Pagrindinė elektros jungtis daugiausia susijusi su grandine, kuri suprojektuota taip, kad atitiktų iš anksto nustatytą galios perdavimą ir veikimą

reikalavimus elektrinėse, pastotėse ir elektros sistemose, ir nurodo aukštosios įtampos elektros sujungimo ryšį

įranga.Pagrindinė elektros jungtis yra elektros energijos perdavimo ir paskirstymo grandinė su įeinančiomis ir išeinančiomis linijomis

maitinimo šaltinio kaip pagrindinės jungties ir magistralės kaip tarpinės jungties.

Paprastai pagrindiniai elektrinių ir pastočių laidai turi atitikti šiuos pagrindinius reikalavimus:

1) Užtikrinti reikiamą maitinimo patikimumą ir maitinimo kokybę pagal sistemos ir vartotojų reikalavimus.Kuo mažiau šansų

priverstinis maitinimo nutraukimas veikimo metu, tuo didesnis pagrindinių laidų patikimumas.

2) Pagrindiniai laidai turi būti lankstūs, kad atitiktų įvairių elektros energijos sistemos ir pagrindinės įrangos eksploatavimo sąlygų reikalavimus ir

taip pat turi būti patogus priežiūrai.

3) Pagrindiniai laidai turi būti paprasti ir aiškūs, o valdymas turi būti patogus, kad būtų kuo mažiau eksploatavimo etapų, reikalingų

pagrindinių komponentų įvedimas arba pašalinimas.

4) Su sąlyga, kad tenkinami pirmiau nurodyti reikalavimai, investicijos ir eksploatavimo išlaidos yra mažiausios.

5) Plėtimo galimybė.

Kai yra daug įeinančių ir išeinančių linijų (daugiau nei 4 grandinės), kad būtų lengviau surinkti ir paskirstyti elektros energiją,

autobusas dažnai nustatomas kaip tarpinė jungtis.

Įskaitant: vienos magistralės jungtį, dvigubą magistralės jungtį, 3/2 jungtį, 4/3 jungtį, transformatorių magistralės jungtį.

Kai įeinančių ir išeinančių linijų skaičius mažas (mažesnis arba lygus 4 grandinėms), siekiant sutaupyti investicijų, negalima nustatyti magistralės.

Įskaitant: įrenginio laidus, tilto laidus ir kampinius laidus.

1 、 Vieno autobuso jungtis

Ryšys tik su viena magistralių grupe vadinamas vienos magistralės jungtimi, kaip parodyta 1 paveiksle.

1 pav. Vienos magistralės jungties schema

Vienos magistralės jungties charakteristika yra ta, kad maitinimo ir maitinimo linijos yra sujungtos toje pačioje magistralių grupėje.Į

norint įjungti arba išjungti bet kokią įeinančią ar išeinančią liniją, kiekviename laive yra grandinės pertraukiklis, kuris gali atidaryti arba uždaryti grandinę

įvairiomis eksploatavimo sąlygomis (kaip parodyta DL1 1 paveiksle).Kai reikia prižiūrėti grandinės pertraukiklį ir užtikrinti

Įprastas kitų linijų maitinimas, atskiriamieji jungikliai (G1 ～ G4) turi būti įrengti abiejose kiekvieno grandinės pertraukiklio pusėse.Funkcija

Atjungiklis turi užtikrinti, kad grandinės pertraukiklis techninės priežiūros metu būtų izoliuotas nuo kitų įtampingųjų dalių, bet nenutrauktų srovės

grandinė.Kadangi grandinės pertraukiklis turi lanko gesinimo įtaisą, o skyriklis neturi, atjungiklis turi vadovautis principu

„padaryti prieš pertrauką“ veikimo metu: jungiant grandinę pirmiausia reikia uždaryti atjungiklį;Tada uždarykite grandinės pertraukiklį;

Atjungiant grandinę pirmiausia turi būti atjungiamas grandinės pertraukiklis, o po to – skyriklis.Be to, atjungiklis gali

būti eksploatuojamas išlygintu potencialu.

Pagrindiniai vienos magistralės jungties privalumai: paprastas, akivaizdus, ​​lengvai valdomas, nelengva netinkamai eksploatuoti, mažesnės investicijos ir lengva plėstis.

Pagrindiniai vienos magistralės trūkumai: sugedus magistralės skyrikliui arba jį kapitališkai suremontavus, reikia atjungti visus maitinimo šaltinius, todėl

viso įrenginio maitinimo sutrikimas.Be to, kapitališkai suremontavus grandinės pertraukiklį, grandinė taip pat turi būti sustabdyta viso metu

kapitalinio remonto laikotarpis.Dėl minėtų trūkumų vienos magistralės jungtis negali patenkinti svarbių vartotojų maitinimo reikalavimų.

Vienos magistralės jungties taikymo sritis: tinka mažoms ir vidutinėms elektrinėms arba pastotėms, turinčioms tik vieną generatorių

arba vienas pagrindinis transformatorius ir kelios išeinančios grandinės 6–220 kV sistemose.

2、 Vieno magistralės sekcinis sujungimas

Vienos magistralės prijungimo trūkumus galima pašalinti poskyrio metodu, kaip parodyta 2 paveiksle.

2 pav. Vienos magistralės sekcinis laidas

Kai grandinės pertraukiklis yra sumontuotas magistralės viduryje, magistralė yra padalinta į dvi dalis, kad svarbūs vartotojai galėtų maitinti

dvi linijos, sujungtos su dviem magistralės sekcijomis.Sugedus kokiai nors autobuso atkarpai, visi svarbūs vartotojai nebus atjungti.Be to, du autobusai

sekcijos gali būti valomos ir kapitališkai remontuojamos atskirai, o tai gali sumažinti elektros energijos tiekimo sutrikimus vartotojams.

Kadangi vienos magistralės sekcijų laidai išlaiko ne tik vienos magistralės laidų privalumus, tokius kaip paprastumas, ekonomiškumas ir

patogumas, bet tam tikru mastu pasitarnauja ir trūkumams, pagerėja veikimo lankstumas (gali veikti lygiagrečiai arba

atskiri stulpeliai), šis laidų režimas buvo plačiai naudojamas.

Tačiau atskiros magistralės atskirti laidai taip pat turi reikšmingą trūkumą, ty kai sugenda magistralės sekcija arba bet kuris magistralės atjungiklis

arba kapitalinis remontas, visi prie magistralės prijungti laidai kapitalinio remonto metu turi būti ilgam išjungti.Akivaizdu, kad tai neleidžiama

didelės galios elektrinės ir mazgų pastotės.

Vienos magistralės sekcijų laidų taikymo sritis: taikoma mažų ir vidutinių elektrinių ir 6-220 kV pastočių 6-10kV laidams.

3、 Vienvietis autobusas su aplinkkeliu

Viena magistralė su aplinkkelio magistralės jungtimi parodyta 3 pav.

3 pav. Vienvietis autobusas su aplinkkeliu

Apėjimo magistralės funkcija: bet kokių įeinančių ir išeinančių grandinės pertraukiklių priežiūra gali būti atliekama nenutrūkus elektros tiekimui.

Nepertraukiamos grandinės pertraukiklio QF1 priežiūros veiksmai:

1) Norėdami įkrauti aplinkkelio magistralę W2, naudokite apėjimo grandinės pertraukiklį QF0, uždarykite QSp1 ir QSp2, tada uždarykite GFp.

2) Po sėkmingo įkrovimo nustatykite, kad išeinantis grandinės pertraukiklis QF1 ir apėjimo grandinės pertraukiklis QF0 veiktų lygiagrečiai ir uždarytų QS13.

3) Išjunkite grandinės pertraukiklį QF19 ir ištraukite QF1, QS12 ir QS11.

4) Priežiūrai atlikti pakabinkite įžeminimo laidą (arba įžeminimo peilį) abiejose QF1 pusėse.

Aplinkkelio magistralės įrengimo principai:

1) 10 kV linijos paprastai netiesiamos, nes svarbūs vartotojai maitinami dviem maitinimo šaltiniais;10kV grandinės kaina

pertraukiklis žemas, galima nustatyti specialų budėjimo režimo ir rankinio vežimėlio grandinės pertraukiklį.

2) 35 kV linijos paprastai tiesiamos ne dėl tų pačių priežasčių, tačiau galima atsižvelgti ir į šias sąlygas: kai yra

daug išeinančių grandinių (daugiau nei 8);Yra svarbesni vartotojai ir vienas maitinimo šaltinis.

3) Kai yra daug išeinančių 110 kV ir aukštesnės įtampos linijų, jos paprastai statomos dėl ilgo priežiūros laiko.

grandinės pertraukiklis (5-7 dienos);Linijos nutraukimo įtakos mastas yra didelis.

4) Mažose ir vidutinėse hidroelektrinėse aplinkkelio magistralė neįrengiama, nes grandinės pertraukiklio priežiūra yra

sutvarkyta karčiojo vandens sezonu.

4、 Dviguba autobusų jungtis

Dvigubos magistralės jungties režimas siūlomas dėl vienos magistralės sekcinio sujungimo trūkumams.Jo pagrindinis ryšio režimas yra

parodyta 4 paveiksle, tai yra, be darbinės magistralės 1, pridedama budėjimo magistralės 2 grupė.

4 pav. Dviguba magistralės jungtis

Kadangi yra dvi autobusų grupės, jas galima naudoti kaip budėjimo režimą vienas kitam.Dvi autobusų grupės yra sujungtos autobusų ryšiu

grandinės pertraukiklis DL, o kiekviena grandinė yra prijungta prie dviejų magistralių grupių per grandinės pertraukiklį ir du skyriklius.

Eksploatacijos metu atjungiklis, prijungtas prie darbinės magistralės, yra prijungtas, o skyriklis prijungtas prie budėjimo magistralės

yra atjungtas.

Dvigubo autobuso jungties ypatybės:

1) Paeiliui remontuokite autobusą nenutraukdami maitinimo.Remontuojant bet kurios grandinės magistralės skyriklį, tik

atjunkite grandinę.

2) Sugedus veikiančiai magistralei, visos grandinės gali būti perkeltos į budėjimo magistralę, kad įrenginys galėtų greitai atkurti maitinimą.

3) Remontuojant bet kurios grandinės jungiklį, grandinės maitinimas nenutrūks ilgam.

4) Kai atskiros grandinės grandinės pertraukiklį reikia išbandyti atskirai, grandinę galima atskirti ir prijungti prie

budėjimo autobusas atskirai.

Svarbiausia dvigubos magistralės jungties operacija yra magistralės perjungimas.Toliau iliustruojami operacijos žingsniai, atliekant

kaip pavyzdys veikiančios magistralės ir išeinančio grandinės pertraukiklio priežiūra.

(1) Techninės priežiūros darbų autobusas

Norint remontuoti veikiančią magistralę, visi maitinimo šaltiniai ir linijos turi būti perjungti į budėjimo magistralę.Norėdami tai padaryti, pirmiausia patikrinkite, ar veikia budėjimo režimas

autobusas geros būklės.Metodas yra prijungti magistralės pertraukiklį DL, kad parengties autobusas veiktų.Jei budėjimo autobusas prastas

izoliacija ar gedimas, grandinės pertraukiklis automatiškai atsijungs veikiant relės apsaugos įtaisui;Kai nėra kaltės

atsarginis autobusas, DL liks prijungtas.Šiuo metu, kadangi dvi magistralių grupės yra ekvipotencialios, visi skyrikliai yra budėjimo režime

Pirmiausia galima prijungti magistralę, o tada atjungti visus veikiančios magistralės atjungiklius, kad būtų baigtas magistralės perkėlimas.Pagaliau,

turi būti atjungtas magistralės jungiklis DL ir atjungiklis tarp jo ir veikiančios magistralės.Kad juos būtų galima izoliuoti techninei priežiūrai.

(2) Pataisykite grandinės pertraukiklį vienoje išeinančioje linijoje

5 pav. Dvigubos magistralės priežiūros grandinės pertraukiklis

Pavyzdžiui, kai atliekate bet kurios išeinančios linijos grandinės pertraukiklio kapitalinį remontą, nesitikėdami, kad linija bus išjungta ilgą laiką,

kapitališkai remontuodami išeinančios linijos L grandinės pertraukiklį 5 paveiksle, pirmiausia naudokite magistralės jungiklį DL1, kad patikrintumėte, ar budėjimo magistralė yra įjungta.

geros būklės, ty atjunkite DL1, tada atjunkite DL2 ir skyriklius G1 ir G2 iš abiejų pusių, tada atjunkite laidą

grandinės pertraukiklio DL2 jungtį, pakeiskite grandinės pertraukiklį DL2 laikinu trumpikliu ir tada prijunkite skyriklį G3

prijungtas prie budėjimo magistralės, tada uždarykite linijos šoninį skyriklį G1 ir galiausiai uždarykite magistralės jungiklį DL1, kad būtų uždėta linija L

vėl pradėti veikti.Šiuo metu magistralės jungties grandinės pertraukiklis pakeičia grandinės pertraukiklio funkciją, kad būtų galima tęsti L liniją

maitinti.

Apibendrinant galima pasakyti, kad pagrindinis dvigubos magistralės privalumas yra tas, kad magistralės sistemą galima kapitališkai remontuoti nepažeidžiant maitinimo šaltinio.Tačiau

Dvigubo magistralės jungtis turi šiuos trūkumus:

1) Laidai yra sudėtingi.Norint visiškai išnaudoti dvigubos magistralės jungties pranašumus, reikia atlikti daug perjungimo operacijų

atliekami, ypač kai išjungiklis laikomas veikiančiu elektros prietaisu, dėl kurio lengvai gali kilti didelių avarijų

dėl netinkamo veikimo.

2) Sugedus veikiančiai magistralei, magistralės perjungimo metu trumpam nutrūks maitinimas.Nors magistralės grandinės pertraukiklis gali

gali būti naudojamas grandinės pertraukikliui pakeisti atliekant techninę priežiūrą, montavimo metu vis tiek reikalingas trumpas elektros tiekimas

trumpiklių jungimas, o tai neleidžiama svarbiems vartotojams.

3) Šynų atjungiklių skaičius labai padidėja, palyginti su vienos magistralės jungtimi, todėl padidėja galios plotas

paskirstymo įranga ir investicijos.

5、 Dvigubo autobuso sujungimas su aplinkkeliu

Siekiant išvengti trumpalaikio elektros energijos tiekimo trūkumo atliekant grandinės pertraukiklio techninę priežiūrą, galima naudoti dvigubą magistralę su apėjimo magistrale, kaip parodyta

6 paveiksle.

6 pav. Dviguba magistralė su aplinkkelio magistralės jungtimi

3 magistralė 6 paveiksle yra aplinkkelio magistralė, o grandinės pertraukiklis DL1 yra grandinės pertraukiklis, prijungtas prie apėjimo magistralės.Jis yra išjungtoje padėtyje

įprasto veikimo metu.Kai reikia taisyti bet kurį grandinės pertraukiklį, vietoj maitinimo nutraukimo galima naudoti DL1.Pavyzdžiui,

kai reikia kapitališkai remontuoti grandinės pertraukiklį DL2 linijoje L, grandinės pertraukiklį DL1 galima uždaryti, kad būtų įjungta aplinkkelio magistralė, tada aplinkkelio magistralė

Atjungiklis G4 gali būti uždarytas, galiausiai galima atjungti grandinės pertraukiklį DL2, o tada atjungti skyriklius G1, G2, G3

atlikti kapitalinį DL2 remontą.

Aukščiau aprašytoje vienos ir dvigubos magistralės jungtyje grandinės pertraukiklių skaičius paprastai yra didesnis nei jų skaičius

prijungtos grandinės.Dėl didelės aukštos įtampos jungiklių kainos reikalingas montavimo plotas taip pat yra didelis, ypač kai

įtampos lygis aukštesnis, ši situacija akivaizdesnė.Todėl grandinės pertraukiklių skaičius turi būti kiek įmanoma sumažintas

ekonominiu požiūriu.Kai išeinančių linijų nedaug, galima svarstyti tilto jungtį be magistralės.

Kai grandinėje yra tik du transformatoriai ir dvi perdavimo linijos, tilto prijungimui reikia mažiau grandinės pertraukiklių.

Tilto jungtį galima suskirstyti į „vidinį tilto tipą“ ir „išorinį tilto tipą“.

(1) Vidinė tilto jungtis

Vidinio tiltelio prijungimo laidų schema parodyta 7 pav.

7 pav. Vidinio tilto laidai

Vidinio tiltelio jungties charakteristika yra ta, kad prie linijos prijungti du automatiniai jungikliai DL1 ir DL2, todėl patogu

atjunkite ir įveskite liniją.Nutrūkus linijai bus atjungtas tik linijos grandinės pertraukiklis, o kita grandinė ir dvi

transformatoriai gali toliau dirbti.Todėl, sugedus vienam transformatoriui, bus du prie transformatoriaus prijungti grandinės pertraukikliai

atjungtas, todėl atitinkamos linijos trumpam nedirbs.Todėl ši riba paprastai taikoma ilgosioms linijoms ir

transformatoriai, kuriems nereikia dažno perjungimo.

(2) Išorinis tilto jungtis

Užjūrio Kinijos laidų sujungimo schema parodyta 8 paveiksle.

8 pav. Išorinis tilto laidai

Išorinio tilto jungties charakteristikos yra priešingos vidinio tilto jungties savybėms.Kai transformatorius sugenda arba reikia

norint atjungti darbo metu, reikia atjungti tik automatinius pertraukiklius DL1 ir DL2, nepažeidžiant linijos veikimo.

Tačiau, kai linija sugenda, tai turės įtakos transformatoriaus veikimui.Todėl toks ryšys tinka tuo atveju, kai

linija trumpa ir transformatorių reikia dažnai perjungti.Paprastai jis plačiai naudojamas laiptinėse pastotėse.

Apskritai tilto sujungimo patikimumas nėra labai didelis, o kartais reikia naudoti atjungiklius kaip veikiančius prietaisus.

Tačiau dėl kelių naudojamų prietaisų, paprasto išdėstymo ir mažos kainos jis vis dar naudojamas 35–220 kV paskirstymo įrenginiuose.Be to, tol, kol

imantis atitinkamų priemonių elektros paskirstymo įrenginių išdėstymui, toks ryšys gali išsivystyti į vieną magistralę arba dvigubą

magistralę, todėl ją galima naudoti kaip pereinamąjį ryšį pradiniame projekto etape.